Người tiêu dùng sẵn sàng trả giá cao để sở hữu ô tô trước Tết

Nghịch lý thị trường ô tô dịp Tết Nguyên đán 2018: Cung không đủ cầu

Thời điểm cận Tết Nguyên đán 2018, ô tô nhập khẩu lẫn lắp ráp đều gặp tình trạng hết xe. Theo đó, xe nhập khẩu phải chịu cảnh khan hàng do Nghị định 116, trái ngược hoàn toàn với kỳ vọng từ năm 2017. 

Hiện tại, chỉ có vài hãng ô tô nhập được vài lô xe với số lượng rất ít. Cụ thể, Honda nhập 750 chiếc CR-V, Thaco Trường Hải đem về 358 chiếc BMW và MINI,... Đối với xe hơi nội địa, các doanh nghiệp như Toyota, Hyundai Thành Công, Thaco cũng không đủ xe giao cho khách vì thiếu linh kiện lắp ráp. 

Tình trạng khan hàng diễn ra chủ yếu ở những mẫu xe hơi ăn khách nhất hiện nay. Tại các đại lý Honda Hà Nội, hai mẫu CR-V và City đều không có sẵn để người tiêu dùng đặt mua. Nhân viên đại lý cho biết, Honda City phải đến sau Tết mới có hàng và thời hạn giao xe chưa được ấn định rõ ràng. Riêng Thaco đã ngừng giao dịch Mazda CX-5 và Kia Cerato từ nửa tháng trước. 

Có thể bạn quan tâm:

• Honda CR-V và Toyota Fortuner khan hàng vì ngừng nhập khẩu ô tô về Việt Nam
• Giá xe Honda CR-V mới nhất
• Đánh giá xe Honda CR-V 2018 bản 7 chỗ về thiết kế, trang bị

Anh Nam ở Thanh Trì, Hà Nội chia sẻ: "Tôi đã sai lầm khi không mua xe từ năm ngoái vì muốn chờ sang năm nay để mua xe giá rẻ. Ai ngờ bây giờ tôi đề nghị trả thêm tiền để lấy xe trước Tết nhưng họ đều lắc đầu". 

Khách hàng khác ở Bắc Giang đã đặt mua mẫu Honda CR-V nhập khẩu nguyên chiếc, song: "Giá xe này đã bị đội lên so với dự kiến cả trăm triệu. Vậy mà khi tôi thậm chí đã đề nghị "lót tay" cho nhân viên bán hàng nhưng họ vẫn lắc đầu. Họ giải thích là chỉ có một số ít xe được nhập về nên đã bán hết, hiện không còn xe để bán mà xe nhập mới cũng chưa biết khi nào mới có".

Bên cạnh đó, những mẫu xe hơi được nhập với số lượng ít như Honda Civic, Toyota Land Prado, Ford Explorer, thậm chí bán tải Ford Ranger cũng rơi vào cảnh khan hàng khiến nhiều người dân sẵn sàng chi thêm tiền để sở hữu. Đối với người tiêu dùng, đây có lẽ là cái kết khá bất ngờ khi cuối năm 2017, tâm lý chờ đến 2018 để mua xe giá rẻ đã phủ sóng toàn thị trường Việt Nam. Tâm lý này vô tình kéo sức mua xuống dù mặt bằng giá các loại ô tô phổ biến trong 2017 đã giảm rất thấp. 

Khan hàng vì rào cản Nghị định của Chính phủ

Các hãng ô tô gặp nhiều rào cản vì những chính sách ban hành từ cuối năm 2017 và chính thức có hiệu lực vào 1/1/2018. Trong đó, Nghị định 116 yêu cầu doanh nghiệp phải có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại cũng như bắt buộc kiểm định từng lô xe nhập khẩu. Lúc này, nhiều công ty cho rằng các quốc gia trên thế giới không có loại giấy tờ như yêu cầu của Nghị định 116, nhưng một vài doanh nghiệp lại tin tưởng tập đoàn ô tô thế giới có thể đáp ứng các thủ tục theo quy định. 

Đối với yêu cầu kiểm định, mỗi lô xe nhập khẩu đều phải tiến hành kiểm định, không phân biệt số lượng, chủng loại hay đời xe. Theo các doanh nghiệp, khi thực hiện theo yêu cầu này, họ sẽ hao tốn thêm khoảng 10.000 USD và mất ít nhất 2 tháng mới có thể tung sản phẩm ra thị trường. 

Riêng ô tô lắp ráp trong nước, Chính phủ có phần “ưu ái” hơn khi ban hành Nghị định 125 áp dụng thuế nhập khẩu ô tô 0% dành cho vài loại linh kiện ô tô trong 5 năm, và các hãng xe hơi nhanh chóng giảm giá bán lẻ nhằm kích cầu sức mua của người tiêu dùng. 

Song, từ tháng 11/2017, việc ưu đãi không mấy hiệu quả khi các hãng xe chờ đợi nhập khẩu linh kiện theo thuế suất 0%, dẫn đến hoạt động lắp ráp bị đình trệ. Thời điểm này, lượng xe sản xuất giảm mạnh khiến thị trường thiếu hụt nguồn cung. 

Thuế suất thuế nhập khẩu ô tô từ khu vực Đông Nam Á chỉ còn 0% đáng lý sẽ mang lại không khí sôi động cho thị trường ô tô Việt. Song, hai chính sách mới đã gián tiếp khiến thị trường “vỡ trận” bởi tình trạng khan hiếm nguồn cung. 

• Xem thêm: Ô tô giảm giá đầu năm: Hãng nào "xả" hàng mạnh nhất?

(Ảnh: autopro.com.vn)